如果Uber做低端市场，将影响传统的出租车行业，后者与政府关系十分微妙。接入私家车主，则可能会帮助到“黑车司机”，它们在中国是著名的钓鱼执法的对象。与出租车公司合作做打车App？嘀嘀和快的已经封死了。

还有个水土不服的魔咒，这是许多国际巨头进入中国所遭遇的问题。要做Local资源的对接，这一点更加明显。中国有特色，不同地区也有各自特色，例如管制。UberCEO曾经说过他们跟每个政府相处都小心翼翼，但中国分散在各地交管部门的一些管制，或许他还没机会见识，因为Uber还太小。

打车、拼车、用车、P2P租车、传统租车、代驾、汽车服务……围绕汽车的App生意正越滚越大，Uber这个外来的和尚机会不多，但“用车即服务”的思路倒值得用车App们借鉴。在产品、价格之外，给用户更多的超预期的惊喜，通过口碑自然传播，而不是单纯靠补贴抑或地推这些“硬办法”。