Uber中文版更像是英文版的汉化，相关界面和流程不适合中国用户的习惯。还需更接地气。

目前使用“优步”在AppStore无法搜索到Uber。下载Uber后，注册流程极不友好。在录入手机邮箱和密码等关键资料后，还需要分开输入“姓”和“名”完善资料。显然，这是为西方人设计的。

更头疼的问题在绑定信用卡或者支付宝这一步。由于UBer的盈利模式是从乘客支付的费用中获取分成，因此，必须将用车的支付环节在自己手里。用户必须至少绑定一张信用卡或者绑定支付宝海外代扣（支付给Uber美国），才可以使用叫车服务。绑定过程十分繁琐。

使用时，搜索功能甚至不具备可用性，例如对广州机场的搜索就需要使用“新白云机场”，使用“白云机场”则不行。主界面的“转到PIN”的PIN为何意？如何选择上车和下车地点让人疑惑。在成功叫车后，用户在见到司机前，无法与司机直接联系。可能是服务器原因，在WIFI条件下加载地图和搜索时有明显的卡顿。

汽车App的售后服务也十分重要，不过UberApp目前只提供了Twitter、邮件和短信等链接，还没有添加官方微博、400电话这些更接地气的客户服务渠道。

或许Uber将其种子用户瞄准为在中国的外国人。易到用车等App并没有英文版，Uber更适合他们使用，这些人中间也有不少高端用车需求的精准用户。如果Uber需要将其App推向中国用户，还需要升级App体验、改造流程和加强本地服务，更接地气才行。而这需要在中国建立本土化的技术和产品团队，目前Uber中国大多为运营和社区人员。

Uber所面对的中国市场：环境复杂、竞争激烈，任务艰巨

如上所述，在App、流程、服务和团队等方面，Uber的本土化挑战还很多。

中国用车市场竞争十分激烈。

打车App在去年遭遇血洗，借着腾讯和阿里移动支付大战的东风，嘀嘀和快的已经成为打车App的双寡头，各自坐拥4000万用户。为了扩展自身业务和帮助巨头抢夺Offline资源，这两个玩家在资本的支持下渗透到高端私人用车领域是大概率事件。

还有拼车模式的存在。它们对接私人车主和乘客，某些场景下可以取代Uber。而Uber却难以将其在美国的其他模式推行到中国。